Condiciones

A la tripulación del tren o del patio se le debe asignar una locomotora controladora que esté bajo el control real del maquinista de locomotoras asignado a esa tripulación. El maquinista deberá estar en la cabina de la locomotora directora o, mientras la locomotora esté parada, será sustituido en la cabina por otro miembro de la misma tripulación. La locomotora NO tiene que estar acoplada al equipo pero debe estar en las proximidades. El empleado de servicios públicos debe establecer comunicación con la tripulación comunicándose con el miembro designado de la tripulación al llegar al tren y antes de comenzar cualquier tarea con la tripulación.

Antes de comenzar sus funciones, DCM proporciona notificación e identidad del UE. Una vez que los miembros de la tripulación reconocen este aviso, el DCM informa a UE que está autorizado a trabajar como parte de la tripulación. Se debe mantener la comunicación (cada miembro entiende sus deberes).

Las reglas de operación del ferrocarril deben definir a un miembro específico de la tripulación designado como punto de contacto. Para garantizar que los empleados ferroviarios estén capacitados y evaluados adecuadamente, la FRA hizo una referencia cruzada de la Parte 218 con la Parte 217. Esto significa que los ferrocarriles deben tener una regla de operación ferroviaria sobre "protección de señales azules", y la regla está sujeta a todas las disposiciones de Parte 217.